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商品訊息功能:
商品訊息描述:
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★ 獨家採用UV CUT傘布，隔熱降溫，不曬黑！
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★ 全面採用黑色烤漆防風傘骨設計，給小朋友最完善的保護。
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★ 可吊掛收納不占空間，更不用擔心遺失。
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商品規格：
■品名：【雙龍牌│双龍ブランド】CUTE兒童UV自動傘
瘋狂賣客■產地：中國
■尺寸：傘上直徑97cm±5%，約38吋
傘下直徑93cm±5%
■材質／型號：全面採用黑色烤漆防風傘骨設計、UV CUT隔熱降溫傘布crazy mike 瘋狂賣客
■顏色／款式：水藍、亮黃、粉紫、果綠、粉紅
■重量／規格：收納長度64cm，重量260g±5%
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內容來自YAHOO新聞
高中生破車窗解救熱煎熬的台灣
高中生用樓梯翻越重重圍牆拒馬，闖進教育部及吳部長辦公室。部長「依法」提告，雖然很多人指責，堂堂教育部長，提告未成年的高中生。更不幸地，發言人林冠華，不堪被提告及教育部下公文要求校長的施壓下，不惜死諫殉道。發表了更冷血的「八股」，堅持拒絕撤告。請吳部長看這圖及有關的電視報導（CBS News）。
這類事件發生於炎熱的夏天，在高中生闖進教育部前後幾天，美國的電視台報導好幾次。當然這類事件，一樣可發生於台灣或任何地方。因為有錄影擊窗，車主的父母出現，還有訪問擊窗的女士，所有美國大電視台以及其他媒體一再報導下，特別引人注意。此事件更提醒大家，臨危時必須不計一切，搶救第一的教訓。
這些報導，一再強調當一位女士在停車場，看到一兩歲小孩，大熱天緊關在烈日曝曬的轎車後座。女士趕緊拿一鐵棍擊車前窗解救小孩，那女士還花費了不少時間才擊破。車主父母親幾分鐘內出現，辯稱只不過去幾分鐘而已，警察給他罰單並要調查，會處罰他們對小孩照顧不全，危害小孩而有生命之憂。大家讚揚那女士，稱她是英雄(雌)。
這事件正好可以拿來，跟高中生闖進教育部事件來對比。教育系統尤其教育部的「黑箱課程微調」，就像是在烈日下的轎車。後座的小孩就是被高溫困在車內的「台灣歷史文化課綱教育」，高中生是拿鐵棍的女士。那些本非課程的專家，靠黑箱作業，就像是烈日。加上被部長違法鎖住，車內溫度更飆升，眼看這就會使「台灣歷史文化教育的『小孩』」致死。
電視中，那女士用鐵棍重擊很多次，須一段時間才能破窗。以後的訪問，那位英雄(雌)就說，一直重擊下，窗仍不能破時，她非常焦急。高中生就像那女士，一樣內心焦急之極，不再快快行動，台灣歷史文化課程就會沒得救了。部長就是那應該被罰的車主，藉口說只離開車幾分鐘。警察說，不管一分鐘、幾分鐘或更久不是問題所在，有錯就要處罰。台灣教育部長的車主，怎還敢提告那些高中生破壞他的車子！
就像圍觀的民眾及更多人，大家應該要向英雄的高中生致敬。解救臨危小孩的英雄林冠華等，反被緊鎖車門的冷血車主，提告高中生用鐵條破壞他的車子，要求判高中生有罪及賠償。不但這樣，學校老師、校長收到教育部公文要他們到家訪問。林冠華上電視節目也表示，參與反課綱活動，校長和班導師親自到家裡訪問，給他不小的壓力。
吳部長說那只是真心出發做的事，就像找專門施壓的收錢公司，也是「真心」而「絕對沒有」施壓。可惜那位用鐵條擊窗想救小孩但被提告的英雄中，不勝施壓公司的困擾而自殺。車主還不甘休，繼續提告，要收拾其他幫忙擊窗的高中生。真是柯文哲市長口下的「好」打手，還會找「不」施壓而是「真心出發」的收錢公司。
最後大家銘記林冠華的疑問「做對的事為何會被捉，還要被起訴？」就像上面用鐵條擊破車窗的英雄，被車主提告而被捉、被起訴、被要求賠償一樣。我們要向林冠華及其他提鐵條擊破車窗，致力於解救危機的高中生們致敬。
吳部長，請「放下廚刀可立地成佛」，趕緊撤告而且徹微調課綱，不然辭職讓別人來替你收拾，徹微調課綱的殘局罷。
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課綱爭議 教長學生面對面座談 (圖)
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中央社
2015年8月3日週一 台北標準時間下午11時05分
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/-040112903.html
內容來自YAHOO新聞
防國道司機打盹 立委籲裝警鈴 民代盼入法設罰則
中國時報【謝幸恩╱新北報導】
每逢節慶連假，旅遊返鄉車潮湧入國道高速公路，車流量上看百萬輛，客運業者也紛紛加開班次、拉長時數以消化載客量，恐造成司機疲勞駕駛釀禍；民代建議，客運業應比照物流貨運業，在車頭加裝提醒警鈴，並將其入法設立罰則。
噶瑪蘭客運曾姓司機去年清明節連假前夕在夜市兼差，駕車時打瞌睡、滑手機，一時分神追撞前方3輛車，幸無重大傷亡，法院判曾男須賠償噶瑪蘭75萬餘元；去年10月統聯客運沈姓司機疑行進間昏厥，幸乘客發現拉煞車，才未造成事故。
國道高速公路警局交通科長閻秉文說，去年1到11月A1死亡車禍有72件、84人，相較前年同期增加16件、18人，主因為收費站拆除後車速加快，意外隨之增加，也增加警方攔檢難度，目前多半仍在路肩、進出匝道口錄影舉發。
閻秉文也說，針對客運司機疲勞駕駛，現以宣導為主，仰賴當地政府勞檢單位監督，部分客運業比照物流業，在新購入車輛加裝警鈴，若未保持安全距離、車道偏離、超速，警鈴會感應響起，目前未有法規強制約束，客運業多半未自主加裝。
ARTC財團法人車輛研究中心5年前研發出自動減煞系統，針對車距監控、車道偏移、盲點警示，由國光客運引進試辦；和欣客運從2008年起，以紅外線、人工監控監督司機；阿囉哈客運則比照高鐵，自德國引進30台減煞保護系統。
立委吳秉叡說，ART的研究受交通部肯定，曾研議立法加裝並納智慧公車系統，迄今無下文，應強制將加裝警鈴系統入法並設定罰則，若客運業累犯，提高其營運路線許可證發放與效期的評估門檻，或降低偏遠路線津貼。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/防國道司機打盹-立委籲裝警鈴-民代盼入法設罰則-215005553.html
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課綱爭議 教長學生面對面座談 (圖)
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2015年8月3日週一 台北標準時間下午11時05分
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